Made in China Fuel Injector 0445115062 Diesel Fuel Injector 0 445 115 062 ho an'ny Bosch

Ny dingan'ny motera diesel manova ny angovo hafanana ho angovo mekanika dia vita amin'ny alàlan'ny dingana efatra mitohy: ny fampidirana, ny fanerena, ny asa ary ny fivoahana. Ny dingana tsirairay toy izany dia antsoina hoe tsingerin'ny asa. Ny maotera rehetra izay mamita ny tsingerina miasa amin'ny fanodinkodinana ny crankshaft indroa sy ny famerenana ny piston in-efatra dia antsoina hoe motera efatra-stroke. Ny fitsipiky ny fiasan'ny motera diesel efatra-stroke:

1. Fidirana tapaka

Ny crankshaft dia manosika ny piston hifindra avy amin'ny foibe maty ambony mankany amin'ny foibe maty ambany. Amin'io fotoana io dia misokatra ny valva fidirana ary mihidy ny valva fivoahana. Mandritra ny fihetsehan'ny piston dia mitombo tsikelikely ny haavon'ny cylinder, mamorona banga, ka ny fifangaroan'ny mirehitra dia atsofoka ao anaty cylinder amin'ny alàlan'ny valva intake mandra-pahatongan'ny piston eo amin'ny afovoan'ny maty ary mihidy ny valva fidirana.

Noho ny fanoherana ny fidiran'ny rafitra fidirana, ny fanerena ny entona ao amin'ny cylinder amin'ny faran'ny tsindrona dia ambany noho ny tsindry amin'ny atmosfera, manodidina ny 0.075MPa ~ 0.09MPa. Noho ny fanafanana ny mari-pana ambony faritra toy ny cylinder rindrina sy ny piston sy ny hafanana avo entona entona entona sisa tavela tamin'ny tsingerina teo aloha, ny entona mari-pana miakatra ho 370K ~ 440K. Ny miditra ao amin'ny cylinder mandritra ny famelezana dia tsy fangaro mirehitra, fa rivotra madio.

2. Fampidiran-dresaka

Amin'ny fiafaran'ny famelezana ny tsipìka, ny piston dia mifindra avy any amin'ny foibe maty ambany mankany amin'ny foibe maty ambony entin'ny crankshaft, ary mihena tsikelikely ny habetsahan'ny cylinder. Amin'izao fotoana izao, mihidy ny valva fidirana sy fivoahana, ary voatsindry ny rivotra madio. Tapitra ny famatrarana rehefa tonga any amin'ny foibe maty ambony ny piston. Mandritra ny dingan'ny famoretana dia mitombo miaraka amin'ny fotoana mitovy ny fanerena entona sy ny mari-pana, ary mifangaro kokoa ny fangaro. Koa satria lehibe ny tahan'ny famatrarana ny gazoala, eo amin'ny 15 ka hatramin'ny 22, ny mari-pana sy ny tsindry amin'ny faran'ny fanerena dia somary avo, ny tsindry dia mety hahatratra 3MPa hatramin'ny 5MPa, ary ny mari-pana dia mety hahatratra 800K hatramin'ny 1000K.

3. Fahatapahan-kery

Amin'ny fiafaran'ny kapoka fanerena, ny paompy tsindrona solika dia manipy ny gazoala avo lenta amin'ny rivotra mafana sy avo lenta ao amin'ny cylinder amin'ny alàlan'ny injector amin'ny endrika zavona, izay lasa etona haingana ary mamorona fifangaroana miaraka amin'ny rivotra. Koa satria ny mari-pana ao amin'ny cylinder dia ambony noho ny auto-ignition mari-pana amin'ny gazoala (eo amin'ny 500K eo ho eo), ny gazoala mifangaro avy hatrany mirehitra sy may ho azy, ary nandritra ny fotoana ela taorian'izay, ny tsindry sy ny mari-pana ao amin'ny cylinder miakatra be rehefa manindrona. solika, manosika ny piston midina hanao asa. Nandritra ny famelezana hery, ny tsindry avy hatrany dia mety hahatratra 5MPa ~ 10MPa, ary ny mari-pana eo noho eo dia mety hahatratra 1800K ~ 2200K.

4. Tapaka setroka

Rehefa akaiky ny farany ny famelezana herinaratra, dia misokatra ny valva setroka, mihidy ny valva fidirana, ary ny crankshaft dia manosika ny piston avy any amin'ny foibe maty ambany mankany amin'ny foibe maty ambony amin'ny alàlan'ny tsorakazo. Ny entona entona dia mivoaka avy ao amin'ny cylinder eo ambanin'ny fanerena azy manokana sy ny fanosehana ny piston. Rehefa tonga any amin'ny afovoan'ny maty ny piston dia mihidy ny valva fivoahana ary tapitra ny fivoahana. Satria misy fanoherana setroka ao amin'ny rafitra setroka, amin'ny faran'ny famelezana setroka, ny tsindry ao amin'ny cylinder dia kely kokoa noho ny tsindry amin'ny atmosfera, manodidina ny 0.105MPa ~ 0.115MPa, ary ny mari-pana dia eo amin'ny 900K ~ 1200K.

Amin'ireo kapoka efatra, ny famelezana herinaratra ihany no mamokatra hery, ary ireo kapoka telo hafa dia kapoka fanampiny hiomanana amin'ny fahatapahan-jiro, ary mandany angovo kely izy ireo. Amin'ny tsingerina voalohany rehefa manomboka ny motera, dia tsy maintsy misy hery ivelany hanodinana ny crankshaft mba hamitana ny fidirana sy ny fanerena. Rehefa manomboka ny famelezana herinaratra, ny angovo miasa dia voatahiry ao amin'ny flywheel amin'ny alàlan'ny crankshaft mba hitazonana ny fitohizan'ny tsingerina manaraka.