Tsara kalitao Injector BC3Q-9K546-AD motera vaovao ho an'ny kojakoja fiara Ford

1. Fanamboarana ny fivoahana ambony nify

Ny fitomboan'ny fivoahana dia matetika vokatry ny fitomboan'ny elanelana eo amin'ny lavaka sy ny lavaky ny tanany, noho izany dia tokony haverina amin'ny laoniny ny fivoahana aorian'ny fanamboarana ny fametahana ny tady sy ny tanany. Raha toa ka tsy matotra ny fitafy ny lavaka paompy, dia azo welded eo amin'ny tampon'ny nify ny firaka, ary avy eo dia mihodina araka ny filan'ny mety. Raha toa ka tonta mafy koa ny lavaka paompy, dia ampiasaina ny fomba fanamboarana. Ny fomba dia: mankaleo ny rindrin'ny lavaka paompy, ary mamadika bushing semicircular amin'ny hatevin'ny 3 ka hatramin'ny 4 mm araka ny haben'ny paompy lava-bato amin'ny vy na varahina. Aorian'ny fampidinana ny tanany ao amin'ny lavaka paompy, dia apetaho amin'ny clamp izany, ary avy eo dia welded miaraka amin'ny sakan'ny bushing manontolo amin'ny tendrony roa, ary mangatsiaka tsikelikely ao anaty boaty fasika aorian'ny lasantsy. Farany, ny lavaka paompy dia leo amin'ny habe mahazatra, ary ny taper sy ny ovality dia tsy mihoatra ny 0,02 mm. Ny bushing koa dia azo afatotra amin'ny lakaoly epoxy resin.

2. Fanamboarana ny haavon'ny fametahana fitaovana

Ny fivoahana amin'ny lafiny nify dia tsy misy fiantraikany firy amin'ny fampandehanana ny paompy menaka, noho izany dia lehibe ny sanda azo ekena, indraindray hatramin'ny 1 mm eo ho eo, noho izany dia vitsy ny fanamboarana. Raha toa ka tsy malama na misy burrs ny sisin'ny nifin'ny fitaovam-pitaovana, dia hosory amin'ny vato menaka. Koa satria ny nifin'ny paompy dia tonta amin'ny lafiny iray, ny fitaovana dia azo avadika sy ampiasaina rehefa tsy mihoatra ny sanda azo ekena ny hatevin'ny nify; raha mihoatra ny sanda azo ekena dia tokony hosoloina na amboarina.

3. Fanamboarana ny fivoahan'ny tava farany ambony

Ny fivoahan'ny tava farany dia misy fiantraikany lehibe amin'ny tondro miasa amin'ny paompy solika (tsindrin-tsolika, volan'ny solika). Raha mihoatra ny fenitra ny fivoahan'ny tavan'ny farany dia tsy maintsy amboarina. Ny dingana fanamboarana dia toy izao manaraka izao:

(1) Raha toa ka tonta ny ambany amin'ny efitrano paompy, dia tokony hampiasaina ny polishing mba hanafoanana ny tsikombakomba amin'ny akanjo.

(2) Raha toa ka tonta ny tarehin'ny fiafaran'ny fitaovana sy ny fonon'ny paompy, raha tsy matotra ny fitafy, dia azo rakofana amin'ny fasika abrasive sy tany amin'ny lampihazo (na vera) ny eny, mba hanafoanana ny marika sy ny tsy fitoviana; raha toa ka matotra ny fitafy ary lehibe ny fivoahana amin'ny tava farany, dia azo amboarina amin'ny fitotoana na ahodinkodina aloha ary avy eo manodina.

Rehefa mitoto dia tokony hojerena tsy tapaka amin'ny fandrefesana na micrometer ny haavon'ny tarehin'ny fiafaran'ny fitaovam-pitaterana eo ambanin'ny tarehin'ny faran'ny trano (izany hoe ny fivoahan'ny nify). Aorian'ny fikosoham-bary, ny vatan'ny paompy dia tokony hanana sehatra mifanandrify amin'ny tsipika afovoany amin'ny loaka shaft. Amin'ny ankapobeny dia tsy mihoatra ny 0,1 mm isaky ny 100 mm ny tsy fitovizana (na fiviliana) ary tsy mihoatra ny 0,02 mm ny tsy fitoviana eo amin'ny tampon'ny fiarahana.

4. Fanamboarana ny fivoahana nitombo eo amin'ny paompy solika sy ny fitondra

Rehefa mihamitombo ny elanelana misy eo amin'ny shaft sy ny bearings, dia ho rava ny fametahana ara-dalàna ny mpivady gear, ary ny tampon'ny nify dia hikorontana amin'ny lavaka paompy, manimba ny fifandraisana mifanentana amin'ny ampahany tsirairay ary mampihena ny famatsiana solika. Rehefa lehibe loatra ny elanelana misy eo amin'ny tariby mitondra fiara sy ny fitondra, dia azo ampiasaina amin'ny fanamboarana ny fomba fanamboarana, azo ampitomboina ny lavaka fantson-drano (azo ampitomboina amin'ny 0.25 mm, 0.50 mm), ary azo atao matevina ny tadin'ny fiara. (fametahana vy na fametahana chrome), na azo amboarina amin'ny fomba tanana (ny hatevin'ny tanana dia tokony ho 15 mm), ary ny concentricity ny ambony sy ambany tanany dia tokony azo antoka mandritra ny reaming. Noho izany antony izany, ho an'ny paompy menaka misy tanany eo amin'ny fonon'ny paompy, dia tsara ny mametraka ny fonon'ny paompy eo amin'ny vatan'ny paompy ary mamita ny fanodinana indray mandeha. Tsy tokony hihoatra ny 0,02 mm ny taper sy ny ovality amin'ny lavaka mitondra. Aorian'ny fanamboarana dia tsy tokony hihoatra ny 0,05 mm amin'ny halavany manontolo ny tsy fitovian'ny shaft. Rehefa lehibe loatra ny elanelana misy eo amin'ny amboaram-pitaovana passive sy ny lavaka fantsakana, dia azo ampiasaina amin'ny fanamboarana ihany koa ny fomba etsy ambony. Amin'ny tranga kely, satria tsy mihetsika ny tadin'ny fitaovam-pitaterana passive, ny fiakanjony dia fitafy unilateral, noho izany dia azo tsindriana sy mihodina 180 ° ny tohatra ary avy eo manindry mba hampiasaina (amin'izao fotoana izao, raha mihena ny fitsabahana static. , azo amboarina amin'ny alalan'ny electroplating). Aorian'ny fanindriana ny vatan'ny paompy, ny lohany dia tokony hilentika ao amin'ny tontolon'ny trano fonenana amin'ny 0,05-0,50 mm. Rehefa tapitra ny lavaka eo amin'ny fitaovana passive, dia amboarina amin'ny fomba tanany. Aorian'ny fanamboarana, ny lavaka menaka fanosotra dia tokony hohadiana araka ny fepetra fototra.

5. Fanamboarana ny fivoahana axial nitombo ny shaft mavitrika

Rehefa mihoatra ny sanda azo ekena io fivoahana io, dia amboarina amin'ny alàlan'ny fametahana na fametahana gasket eo amin'ny faran'ny trano paompy. Mandritra ny fanamboarana dia tokony ho azo antoka fa tsy lehibe noho ny fivoahan'ny faran'ny nify io fivoahana io.